早期在车上听音乐都靠收音机，后来有了磁带，后来有了CD，再后来有了便于便携播放器扩音的接口，这些都是一步一步进化的产物，到了现在，90%的汽车都在车上设置了蓝牙播放功能，而大部分人听歌的工具也从原来的随身听变成了手机。

CD是陪伴50后-80后走过好几十年风雨路，是一缕不可磨灭、不可或缺的回忆。它曾是生活态度的一部分，甚至现在也还是。只不过，它已经渐渐在新车配置单上消失，不会再回来。

世纪交接之时，苹果主导的闪存播放器家族出现，CD载体花了二十年组建起来的帝国覆灭，汽车制造商也从这个过程中，获知了汽车音频储存、解码的最佳解决方案——是的，闪存，没有机械动作的闪存。自此，属于车载CD播放器的时代，就已开始被瓦解。

车载电话是90年代到21世纪初比较风靡在高端车上的装备，当时由于移动行宫这种概念的产生，很多老板都在车上办公，这也就产生了车载电话的概念，很多车载电话都是使用GSM电话卡进行通话的，所以车上的电话基本上都是手机号码。

到了后来，车载电话也发展出了很多版本，比较早期的是带线的话机，后来就成了无绳电话，再后来很多车型都将电话集成在了多媒体系统里边，在车内通话不需要再手持听筒了，全部靠免提完成。

到了现在，基本上没有汽车再单独开发车载电话了，由于目前智能手机的便捷和蓝牙系统的优势，只需要在车上设计一个应对手机的蓝牙接口就好了，用起来很方便，并且配合多媒体系统还能实现音乐播放等功能。

电子助力就一定比机械液压助力的手感差吗？不一定，只要厂家肯花钱，超越液压也完全没问题。

转向助力主要分为两类——液压助力（含机械液压 & 电子液压）和电子助力。在现售的车型中，机械液压助力主要应用于廉价代步车，以及一些依然追求原始驾控感受的超跑；电子液压及电子助力则是广泛应用于此外的一切乘用车。