“雄忻高铁是我省首条设计时速350公里的高速铁路。将来列车跑完我们建设的26.5公里标段，只需要短短四分多钟。”雄忻高铁（山西段）站前3标项目部项目经理盛泽说，就为这短短的四分多钟，上千名建设者，已经在这里奋战了3年多。

4月10日，记者见到盛泽时，他正在茹村特大桥上进行巡查。面对桥头年前刚刚贯通的杨家庄隧道，盛泽难掩自豪：“雄忻高铁快通了。”

茹村特大桥横贯南北、气势恢宏，长3.8公里、宽12.9米，十余米高的桥墩共有120座。无砟轨道铺设，拉毛打磨、绑扎钢筋、布设轨排、立模浇筑、抹面养护……建设现场，一派热火朝天的景象。

中铁十二局集团承建的雄忻高铁（山西段）站前3标项目位于五台县境内，跨耿镇镇、蒋坊乡、茹村乡、台城镇四个乡镇，全长26.5公里，主要包含三隧、三桥、三路基，工程造价28.9亿元，合同工期54个月。

其中杨家庄隧道全长5.7公里，要穿越一段长1.7公里、极易沉降变形的富水黄土层，不仅含水量20%以上，隧道开挖范围还在地下水位线以下，如同在松软的“水豆腐”里掏出一条通道，稍有不慎便可能引发塌方冒顶，被国铁集团列为重中之重的控制性工程。

2022年底一开工，盛泽就将办公室搬到了隧道掌子面。他推行“扁平化”管理模式，最大限度压缩管理层级，图纸会审、技术交底、安全巡查，每一件事都亲自过问。“结硬寨才能打胜硬仗”，这是他从业近20年来始终秉持的信念。

为把这方“水豆腐”里的水挤出来，工程师们在地表一口气打了172眼降水井。为保障降水的及时性与精准度，盛泽带领团队夜以继日，自主研发出一套智能排水系统，实现自动抽排作业，实时动态调整施工方案，辅以原创的隧道智慧通风、安全预警等系统，用“AI+盾牌”为高风险隧道的安全贯通筑牢安全屏障。正是这份对工程安全与质量严苛的追求，他先后荣获“山西省劳动模范”和中华全国铁路总工会“火车头奖章”，成了施工现场高扬的旗帜。

据了解，雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线全长342公里，全线设12个车站（含1个预留车站），雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。项目总投资572.4亿元，预计2027年建成通车。项目建成后，将大幅缩短京津冀地区与山西中部城市群的时空距离，促进沿线经济社会发展。（梁星月）

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