2026年5月，国内二手车批售市场延续降温走势，价格指数再度回落，有辆30二手车批售指数从4月的80点下滑至73点，单月环比大跌7个点位，继上月回落之后二手车批售价格进一步走低，指数已接近2025年低位水平，直观反应出当前二手车批售端库存、供需博弈下的市场真实行情，持续发挥行业价格晴雨表作用。

有辆30二手车批售指数（简称“有辆30指数”或“YP30”）依托全国真实落地成交数据，精准捕捉本轮市场连续回调周期。纵观指数历史走势，自2026年3月冲高至 84 点后指数已连续两月回落，市场从一季度回暖快速转入二季度持续调整。批售端收车趋于谨慎、终端走货节奏放缓成为指数下行核心诱因。依托指数国际对标数据库，国内外同款车型价差持续显现，国产二手车型相较海外同年限同款车具备突出成本优势，持续夯实二手车出口业务底层利好逻辑。

德系大幅领涨、美韩法系集体走弱

5 月各车系同比价格走势呈现极致割裂行情，成为本月市场最突出特征。德系品牌以22.1%的年度同比涨幅全品类领跑全品牌梯队，保值率强势领跑行业；华系紧随其后同比上涨11.3%，自主品牌二手车保值韧性持续兑现；日系小幅同比上涨3.9%，维持小幅上行态势。反观美系、韩系、法系全线价格同比下沉，美系同比大跌13.8%、韩系下滑9.1%、法系小幅下跌1.0%，合资弱势品牌持续面临贬值压力，品牌保值梯队进一步固化。

MPV 暴涨超四成，SUV 逆势大幅贬值

从车辆品类维度，三大主流车型同比行情出现历史性分化：MPV 车型年度同比暴涨40.3%，成为全品类涨价最强单品，商务出行、家用多孩用车需求拉动二手MPV行情一路走高；轿车同样稳健上行，同比涨幅17.5%；而SUV市场供需过剩，价格同比大幅下跌 10.2%，终结此前稳定行情，SUV作为存量最大车型进入贬值周期。

微型车暴涨、中大车型深度贬值

按车辆分级数据来看，小型、紧凑型、微型小车全线大幅增值，微型车同比暴涨54.2%领跑全级别车型，短途代步刚需支撑微型二手车保值率持续飙升；小型车同比上涨15.5%、紧凑型车同比上涨16.8%，经济型代步小车保值逻辑稳固；中型车同比下跌 7.9%、中大型车同比大跌 14.4%，中大排量燃油车受新车降价、用车成本抬升影响，二手折价持续扩大，高低端车型保值分化进一步拉大。

跨省流通格局稳固，山东稳居流入榜首

近两月跨省流通数据显示，国内二手车跨区域流转热度保持高位，山东、辽宁、内蒙古、广东稳居车源净流入 TOP4 省份，河北新晋第五大热门转入省级行政区。北方省份凭借车价优势持续吸纳全国外流车源，跨省调车成为车商优化库存的常规手段。细分区域热销车型维度：东北地区首选大众速腾，丰田卡罗拉、本田 CR-V 新晋热销榜单；山东区域依旧以大众速腾为销量核心，别克昂科威、大众高尔夫成为新增热门车型；华南市场日系牢牢占据主流，丰田凯美瑞涨幅领跑榜单；西南市场自主品牌哈弗 H6 登顶销冠，吉利星越、大众帕萨特组成区域主力成交阵容，各区域消费偏好固化。

（责任编辑：蔡文斌）