从大屏、抬头显示、语音交互到智能驾驶、800V快充等功能，在汽车功能驱动的行业背景下，其利弊正日益凸显。一方面，功能驱动带来用户体验与产业升级的双重提升，如辅助驾驶能力的优化；另一方面，弊端同样不容忽视，技术迭代加速导致研发投入剧增，部分车企为追求“军备竞赛”式创新，已经忽视功能的实用价值，造成资源浪费。有分析人士认为，汽车功能驱动本质上是技术、成本与用户体验的平衡术，如何实现这三者的平衡，才是真正的核心问题。

功能驱动带来双重提升

汽车功能驱动已经成为市场潮流，并赢得消费者青睐。以自主品牌为代表的新能源汽车，几乎均配置并持续升级辅助驾驶、智能座舱、车联网等创新功能，不断优化消费者的驾乘体验。不少车主也对智能座舱的智能化提升有直观感受。如今新能源汽车普遍配备大尺寸高清中控屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示等硬件，结合智能语音交互、手势控制、人脸识别等技术，打造出智能、便捷的个性化驾乘环境。这些功能的迭代升级，已成为消费者购车时的核心考量因素。

“功能驱动确实带来多方面利好。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《中国汽车报》记者采访时指出，功能驱动不仅大幅提升用户体验，实现汽车功能从“能用”到“好用”的跨越，为用户带来更智能、便捷的个性化交互体验，推动汽车从单纯交通工具向舒适智能的移动生活空间转变。更重要的是，它已成为汽车产业升级的核心引擎，驱动智能化、电动化等技术突破与产业链重构。例如，电机、电控、电池等新能源汽车核心零部件的创新加速，既提升了产品竞争力，也带动了产业链上下游的协同发展。

功能驱动还催生了产业转型的新变革。清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师帅石金认为：“功能驱动推动汽车产业链重构，使其从传统的整车制造为核心，向涵盖新能源、智能网联、自动驾驶等领域的多元化、协同化方向发展。”在此过程中，传统零部件供应商加速向智能化、电动化转型，与科技企业、AI公司、软件开发商深度合作，共同研发创新技术与产品。尤其是华为等科技企业凭借人工智能、大数据、云计算等技术优势入局汽车产业，为车辆赋予更多智能化功能，进一步加速了汽车产业的深度转型。

资源浪费不容忽视

连排大屏以及前排大屏、后排大屏、车顶屏等配置，在个别车型上因过多过滥，已给消费者带来困扰。事实上，功能驱动犹如一枚硬币的两面，其背后并非只有鲜花与掌声，也存在一些值得深思且亟待解决的问题。

“功能驱动背后依然存在行业痛点。”帅石金指出，在功能驱动的浪潮下，技术迭代周期正以前所未有的速度大幅缩短。传统燃油车时代，一项成熟的发动机技术或底盘调校技术，从研发到应用可能需要5~10年，车型改款换代周期也相对较长（通常约5年），车企拥有较为充裕的时间开展技术研发与成本控制。然而，进入新能源与智能网联汽车时代，新一代电子技术、人工智能、新能源等前沿技术应用层出不穷。为在激烈的技术竞赛中抢占先机，车企不得不持续投入巨额研发资金。从车企年报可见，部分新能源汽车品牌年研发投入超百亿元，这进一步加剧了车企的成本压力，尤其对实力不足的车企而言，资金匮乏已成为制约其发展的瓶颈。

功能驱动竞争走偏的表现之一，是忽视实用价值的“功能内卷”。在功能驱动的市场竞争环境下，部分车企陷入“军备竞赛”式创新误区，盲目追求功能堆砌与宣传噱头，却忽视用户真实使用需求，导致“功能内卷”现象。例如，部分车企为吸引消费者眼球，过度增加车内屏幕数量，从最初的单块中控屏，到不顾实际用途的多屏联动，造成车内“满车飞屏”。看似科技感十足，实际使用中屏幕功能大量重叠，多数功能使用率极低。过多的屏幕不仅增加车辆制造成本，还易分散驾驶员注意力，对行车安全产生负面影响。

这种只顾功能竞赛、忽视用户核心诉求的“伪创新”，不仅造成资源浪费，也让消费者对车企“创新”产生质疑，背离了汽车技术创新服务用户的初衷。“这类资源错配，在一定程度上会导致供应链与技术应用失衡。”纪雪洪认为，功能驱动的发展模式使车企对先进技术的需求急剧增加，进而引发供应链资源错配。许多车企为追求先进智能驾驶技术和高性能动力系统，过度依赖进口芯片、稀缺电池材料等关键零部件与原材料。在当前国际供应链不确定性加剧的背景下，这不仅使车企面临部分原材料供应不稳定的风险，也可能给生产计划与成本控制带来现实挑战。

“用户需要什么就提供什么”

“技术、成本、体验的平衡，是功能驱动健康发展的核心。”在帅石金看来，用户需求才是功能驱动的真正指南。车企要在日益激烈的市场竞争中胜出，必须精准把握用户真实需求，避免盲目跟风、功能堆砌与认知误区。关键在于从“有什么给什么”转向“用户需要什么就提供什么”的思维转变。为准确洞察需求，车企需充分利用市场调研及大数据、人工智能等技术手段，深度挖掘分析海量用户数据，绘制清晰用户画像，从而精准把握不同场景下的需求痛点与期望。如部分车企针对年轻用户倒车入库的难点，针对性提升自动泊车功能水平，便是围绕用户需求实现功能驱动的典型范例。

精准聚焦核心技术研发、学会做“减法”，是实现平衡、提升竞争力的关键策略。聚焦核心技术的同时，车企应摒弃对产品核心竞争力提升作用有限、与用户需求关联度较低的研发项目。这并非减少研发投入，而是更精准地配置资源，将有限资源集中于关键技术领域。

功能驱动的一大难题是成本管控。“成本管控是实现技术、成本与体验平衡的关键环节。”纪雪洪表示，构建稳定供应链生态与利用规模化生产降本，是车企达成目标的核心策略。稳定的供应链生态至关重要：通过与供应商深度协同，车企可优化零部件设计与生产，降低制造成本；双方还能共同创新生产工艺，采用先进技术与设备提升效率及良品率，进一步压缩成本。规模化生产也是降本的有效途径。随着产量增加，单位产品分摊的研发成本、固定生产成本会逐步降低。这种成本优势不仅提升产品市场竞争力，还能为车企进一步投入研发与技术创新提供资金支持，从而有效降低成本、实现平衡并增强市场竞争力。

纪雪洪认为，车企推动与科技企业、基础设施运营商的跨界合作，建立用户反馈机制，有利于形成“研发-应用-反馈-优化”的价值闭环，确保功能创新始终围绕用户价值展开。同时，车企与科技企业的合作是技术突破与创新的重要动力：既提升产品性能、为用户带来优质出行体验，也助力汽车产业与城市交通的智能化发展。“车企回归‘以用户为中心’的本质，是实现多维平衡、功能驱动的重要支撑，也是摆脱同质化、实现可持续发展的必由之路。”纪雪洪强调。

（责任编辑：蔡文斌）