近日，中国汽车流通协会数据显示，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下降0.7个百分点，环比下降3.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。另外，调研显示，76.8%的经销商反馈2月份销量未达预期目标。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，目前汽车流通行业仍处在不景气的区间。2月份国内汽车经销商库存预警指数出现环比下降超过3个点，虽然仍在荣枯线之上，当行业景气状况有所改善。

从分指数看：由于经销商普遍加强了春节前清库力度并控制进货节奏，2月行业库存分指数环比下降，库存压力相应缓解。市场需求、平均日销量及从业人员指数均环比上升，但行业整体经营状况指数环比回落。从分指数表现看，春节前市场热度提升对冲了假期带来的冲击，节后市场恢复态势好于预期。

从区域指数看：2月全国总指数为56.2%，北区指数为51.8%，东区指数为58.9%，西区指数为54.1%，南区指数为52.4%，各区域指数差异仍较为明显，市场区域分化态势延续。

从分品牌指数看：2月豪华及进口品牌指数环比上升，主流合资、自主品牌指数环比下降。豪华及进口品牌分指数上升较快，部分豪华品牌下调官方指导价，以缓和市场压力。

成交率方面：2月成交率下降。经销商认为“下降”的比例为38.4%；认为成交率“基本持平”的比例为41.5%；认为“增长”的比例为20.1%。

从成交价格看：2月成交价格下降。经销商认为“降价”的比例为21.3%；认为价格“基本持平”的比例为64.6%；认为“涨价”的比例为14.0%。

库存量方面：2月库存量基本持平。经销商认为库存量“下降”的比例为25.0%；认为“基本持平“的比例为47.0%；认为“增长”比例为28.0%。

预计2月汽车经销商库存系数环比下降。从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性。

对3月需求状况的判断来看：认为3月市场需求减少经销商占比超过一半。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为51.8%；认为需求“持平”的比例为17.7%；认为“增加”的比例为30.5%。

对3月经营状况的判断来看：认为3月经营状况一般的经销商比例接近七成。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为23.2%；认为经营状况“一般”的比例为68.3%；认为经营状况“好”的比例只有8.5%。

郎学红表示，2026年2月汽车终端零售显著承压。受春节长假影响，有效销售工作日缩减叠加返乡过节，门店客流锐减。同时，节前清库、新能源车购置税政策调整及消费者对春季车展优惠促销的预期，加剧消费者持币观望情绪。本次调查显示，76.8%的经销商反馈2月销量未达预期目标。《汽车行业价格行为合规指南》实施后，价格倒挂现象得到了一定改善，25.6%的经销商表示倒挂情况有所缓解，但也有超七成经销商认为未发生明显变化；在经销商盈利层面，有20.7%的经销商盈利实现提升。

根据经销商反馈，企业核心经营压力主要集中在新车销售价格倒挂、单车毛利亏损等方面。部分经销商还因厂商压库行为导致库存深度增加、流动资金紧张加剧，叠加持续高位的运营成本，使得企业整体经营状况持续承压。2月经销商GP1亏损幅度依然较高，叠加金融、衍生业务及厂家返利后，GP3实现小幅盈利，整体经营压力才得以缓解。

对于2026年3月车市，经销商对3月车市持谨慎态度，认为终端客流及销量有望环比回升。主要支撑因素包括节后人员返城带动消费回归常态，叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方两新补贴申领流程明晰，促进购车需求释放。但由于节前需求提前透支、消费者观望情绪仍在，市场整体复苏节奏偏温和，企业盈利承压的局面仍将延续。

（责任编辑：蔡文斌）