丙午马年春节前夕，汽车行业收到了一份特殊的“年礼”——《汽车行业价格行为合规指南》（以下简称《合规指南》）正式出台。它像一把无形的标尺，为曾经混沌无序的价格竞争划下清晰的红线。从此，价格战不再是“谁比谁更敢亏”的胆量游戏，行业有望走出“内卷”泥潭，驶向价值创造的宽阔坦途。

浏览这份全文5章28条的《合规指南》，从整车到零部件、从定价策略到终端销售，每一个环节都被纳入“规矩方圆”。对比去年12月发布的《征求意见稿》，笔者发现，经过两个月的打磨，此次发布的最终版《合规指南》进行了多处重要调整和完善，更加贴近行业实际，更具指导性和可操作性。

首先，适用主体的界定进一步明晰。《征求意见稿》中的“汽车行业各经营主体”，在《指南》中被明确为“汽车生产和销售企业”。其中，“汽车生产企业”进一步细化为“汽车整车生产企业以及零部件生产企业”，“汽车销售企业”明确为“汽车品牌授权经销商、代理商以及汽车贸易商等”。每一个角色的清晰归位，看似只是措辞的细化，实则意义深远——当游戏规则不再“对事不对人”，每一家企业都能精准对号入座，不再有模糊地带可钻，也不再有任何角色可以置身事外。

其次，在对汽车生产企业价格行为的引导中，除强调生产企业所属整车销售、金融服务等环节外，《合规指南》又专门点出“所属零部件销售环节”，意在规范汽车零部件销售环节的价格乱象，足见对上游零部件生产企业生存环境的高度重视。它意味着政策制定者了解上游零部件企业的生存之艰，以及它们在这场价格战中的忧心和无奈。

此外，针对汽车销售企业的价格行为，为规范相关企业明码标价，《合规指南》在《征求意见稿》基础上，明确要求企业“不得在标价之外加价出售商品或者提供服务，不得收取任何未予标明的费用”，避免出现隐性消费等乱象。《合规指南》还进一步细化了价外馈赠行为，对赠送商品与赠送服务分别提出具体要求。这正是“规矩立到细微处”的意义：只有把细节管住，消费者的信任才能守住。

回望过去数年，国内汽车市场价格战愈演愈烈，甚至“亏本大甩卖”都不是稀罕事儿，不按规定明码标价、价格欺诈等违法行为也层出不穷。随着“内卷式”竞争的蔓延，汽车行业利润率逐年下滑。2025年，汽车行业利润率仅4.1%，不仅低于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，更是创下了10年来的最低值。此次开门立规的过程，实则是达成行业合规共识、推动产业健康有序发展的过程。

当然，制度的生命力，从来不在纸上，而在执行中。《合规指南》发布后，究竟如何保证“拳拳到位”、落地见效，让价格合规真正成为企业的自觉行为，依然是一场需要多方合力的硬仗。其中，有关部门仍需加强监督，对企业价格违法行为形成有效震慑；行业协会可参照《合规指南》，结合行业发展实际问题，制定更加详细、可行的措施；最关键的是每一家企业自身的觉醒——是时候告别“以价换量”的饮鸩止渴，把竞争的焦点拉回到产品、技术、服务与品牌的硬核实力上。

需要厘清的是，规范价格战，不等于扼杀价格竞争。《合规指南》要做的，不是绑住市场的手脚，而是让竞争回归正轨。如今，中国汽车产业正处在从规模扩张转向高质量发展的关键换挡期。“问渠那得清如许，为有源头活水来”，只有营造公平、透明、有序的产业生态，真正的好产品、好技术、好服务才能浮出水面。

《合规指南》的落地，是行业迈向成熟、规范发展的一次制度性洗礼，也为消费者便利购车筑起一道更为坚实的屏障。我们有理由相信，以《合规指南》为起点，汽车行业的“内卷式”竞争将进一步得到治理，一个健康有序的产业生态加速成型。

告别“骨折价”的野蛮生长，迎接新秩序的理性繁荣——中国汽车产业，正在翻开新的一页。

（责任编辑：蔡文斌）