2月6日，有辆科技发布“有辆30二手车批售指数”2026年1月最新数据，录得指数为85点。受春节前汽车消费市场强劲需求驱动，该指数环比大幅上涨19.7%，创下自发布以来单月最大的涨幅纪录。与此同时，本次“有辆30指数”首次完整公开了构成该指数的全部30款基准车型清单，这不仅标志着指数的透明度与市场参考价值迈上新台阶，也为观察中国二手车市场的真实动态提供了更为清晰、可信的量化框架。

该指数依托覆盖全国多城市的真实批售交易网络。其核心计算方法为车龄校准模型和交易量加权计算。指数以2024年1月为基准点（100点），每月动态更新，为市场提供可量化、可追溯的价格参考。

30款基准车型首度完整亮相

此次完整公布的30款车型，是在各自细分市场中具备高流通性与典型代表性的“市场风向标”。有辆30指数车型覆盖了中国、美国、德国、日本等不同品牌国别、车型级别与车辆类型，旨在全面、均衡地反映中国二手车市场的整体走势。

具体车型包括：中国自主品牌的长城哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋；德系品牌的大众POLO、高尔夫、速腾、迈腾、途观、奔驰C级、E级，宝马3系、5系，以及奥迪A4、A6；日系品牌的本田CR-V、雅阁、奥德赛，丰田RAV4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、威驰，日产逍客、轩逸；美系品牌的特斯拉Model Y、别克GL8、君威、昂科威，雪佛兰迈锐宝，福特福克斯。这些车型共同构成了观测市场基本面的核心参照体系。

普涨之下呈现剧烈结构性分化

基于上述具有广泛代表性的车型样本，2026年1月的指数数据揭示出，市场在整体繁荣的表象之下，正经历一场深刻的结构性调整。

从车型级别看，中大型车价格同比涨幅高达27.1%，远超市场平均水平。相比之下，作为市场基盘的紧凑型车涨幅仅为11.1%。指数体现，二手车消费需求正显著向空间、品质和品牌附加值更高的车型迁移。

从品牌国别看，华系品牌以36.9%的同比涨幅强势领先，体现了中国自主品牌尤其是新能源汽车在技术、产品力和市场认可度上的全面进步，并直接传导至保值率层面。德系品牌凭借34.6%的涨幅保持坚挺。而韩系与法系品牌价格则同比分别下跌9.0%和13.8%，市场份额与品牌影响力面临的挑战在二手车流通端显露无遗。

从车辆类型看，市场热点发生明显切换。MPV车型价格同比暴涨35.7%，成为增长最快的品类，反映了家庭出行与休闲场景需求的爆发。传统热门品类SUV同比微增3.2%，轿车增长18.6%。

从流通方面看，中国二手车车源的流通性持续增加，2026年中国全年二手车交易量首次突破2000万台大关，达到2010.80万辆，同比增长2.52%，跨省流通比例持续增加。有辆30指数创新型的提供“跨省流通”分析，在省级行政区跨省采购榜单中，2026年1月四川省跻身TOP 5榜单。在跨省流通畅销车型方面，日系品牌表现出了传统优势，出现在各省TOP 5采购榜单的车型8次位居第一，德系品牌车型7次位居第二。

指数价值与宏观意义：从市场洞察到政策参考

有辆科技自主研发的AI技术应用：“有辆PowerBid拍卖系统”实现了从车辆、线上预展、精准推送、竞价拍卖到交付过户及拍卖交易规范性管控的全流程数字化解决方案；“Yoliang SmartCheck有辆智能检测系统”则直击二手车流通的行业痛点，其标准化检测能力在新势力车企及中国头部大型经销商集团中广受认可。

正是基于这一庞大、真实且标准化的实时交易网络，“有辆30指数”得以诞生并持续提供权威洞察。

“有辆30指数”的价值体现在它为行业治理与判断市场波动提供了可量化、可追踪的“数据仪表盘”。例如，指数清晰显示的中大型车需求上涨、华系品牌价值攀升等趋势，能够直接帮助相关部门判断当前消费市场的真实结构和消费者信心水平，为评估“扩大内需”政策在二手车领域的落地效果提供客观依据。同时，其月度连续发布的数据序列，构成了一幅动态价格图谱，使得“以旧换新”等产业政策以及二手车流通促进手段对流通环节的实际影响得以被科学测量和分析。

“有辆30指数”的透明化与标准化实践本身，就是对国家推动数据要素市场化、建设高标准市场体系要求的具体响应。它通过将分散、非标的交易信息转化为公开、连续、可信的行业基准，有助于降低全市场的交易摩擦与信任成本。从长远看，此类权威数据产品的普及与认可，是推动二手车行业从“经验驱动”的传统模式，迈向“数据驱动”的规范化、现代化发展新阶段的关键基础设施。

（责任编辑：蔡文斌）