央广网北京11月5日消息（记者董楠）近日，比亚迪、上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、长安汽车、赛力斯、广汽集团八家车企2026年三季报陆续披露。在国内存量竞争、全球化扩张并行的行业周期下，各家盈利表现呈现明显结构性分化。

部分企业受转型投入影响，短期利润承压；财报信息显示，出海业务增长、高端产品落地、技术投入转化，正在成为头部车企调整盈利结构的重要方向。

制表：央广网

数据来源：车企财报

吉利、比亚迪、奇瑞三季度净利润领跑

第三季度，吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车实现利润同比正增长。

吉利汽车三季度单季营收989.64亿元，归母净利润48.37亿元，同比增长28%；前三季度累计归母净利润139.28亿元，同比增长7%。财报提及，业绩增长主要来自新能源产品结构优化、品牌矩阵协同，高价值车型占比提升，对冲国内市场价格竞争带来的压力。管理层在业绩沟通中表示，行业竞争持续加剧，公司将持续推进产品结构升级，依托体系能力稳定盈利水平。

比亚迪三季度单季营收2214.89亿元，归母净利润100.20亿元，同比增长28.08%；前三季度累计营收5663.04亿元，归母净利润223.45亿元。相比于前两季度，比亚迪三季度净利润大幅提升，财报中提到，三季度国内销量环比提升、海外市场交付规模扩大，带动利润修复；垂直产业链配套、海外市场布局是当期盈利支撑因素。

得益于海外市场的推动，奇瑞汽车三季度归母净利润估算约54亿元，同比增长约16%，前三季度累计盈利139.63亿元。财报相关说明显示，海外市场持续放量是核心增量，海外订单与交付规模提升，改善整体盈利结构。奇瑞汽车同时表示，海外市场是长期战略方向，后续将持续完善本地化生产、渠道建设，平衡海外市场投入与收益节奏。

多家车企利润指标承压

行业洗牌阶段，多家车企短期利润指标承压，其中，上汽集团三季度净利润同比下滑超70%，长城汽车、赛力斯同比下滑均超40%，财报中同步披露了业绩变动原因。

上汽集团前三季度营收4496.18亿元；三季度单季营收1546.31亿元，归母净利润4.86亿元。财报解释，利润下滑主要受合资板块转型节奏放缓、终端促销加大等因素影响。公司同时披露，自主品牌、新能源车型出口及国内销量占比持续提升，将持续加大自主品牌与新能源业务投入，优化业务结构。

长城汽车前三季度营收1598.69亿元，归母净利润38.26亿元，其中第三季度归母净利润13.62亿元。财报指出，国内市场竞争加剧、促销投入增加对利润形成压制；智能化、越野新能源细分赛道保持稳定交付，海外销量、高价值车型占比稳步抬升。管理层表示，将坚持细分赛道差异化策略，控制费用节奏，依托海外市场拓展改善盈利空间。

长安汽车前三季度营收1018.84亿元，归母净利润0.59亿元；三季度营收362.50亿元，并出现小幅亏损。对于利润波动，财报中称，当期利润波动主要系新能源、智能化研发投入增加，海外渠道、本地化项目投入加大，投入与收益兑现存在时间差。深蓝、阿维塔等新能源品牌销量稳步增长，公司将按计划推进新品投放与海外渠道建设。

继第二季度亏损后，赛力斯三季度单季归母净利润14.20亿元。财报显示，问界系列车型销量增长拉动营收扩张，高端智能电动车业务份额提升。赛力斯称，将持续深化与合作方在智能座舱、智驾技术上的协同，优化供应链与成本模型，持续改善主业盈利质量。

广汽集团则一直未能扭转亏损局面，三季度单季营收284.24亿元，单季度仍然亏损。财报披露，利润承压源于合资板块盈利收缩、国内新能源市场价格竞争加剧，公司主动加大自研技术、新能源品牌产能与渠道投入。埃安等自主品牌持续推进体系建设，公司将持续推动自主品牌新能源转型，逐步优化产销结构。

持续加码核心技术研发已成共识

结合前三季度销量与财报信息来看，国内汽车产业正处在由规模扩张向质量提升转型的阶段，销量结构差异直接拉开盈利差距。

比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车依托国内大盘稳定交付叠加海外出口放量，高价值车型占比提升，依然保持盈利；上汽集团整体销量基数仍居高位，但合资板块销量承压，利润贡献弱化；长城聚焦越野、新能源细分市场，依靠特色车型与海外出口稳住销量底盘；长安汽车、广汽自主品牌新能源销量保持增长，但现阶段新品、海外渠道投入高，销量增长尚未完全覆盖费用；赛力斯依靠问界高端车型的持续交付，在销量爬坡过程中实现盈利修复。

值得关注的是，无论盈利向好还是短期承压，八家车企均维持较高研发投入节奏，比亚迪三季度研发费用129.70亿元居于首位，吉利、奇瑞、上汽单季研发投入均超40亿元；长城汽车、长安汽车、赛力斯维持20亿元左右的单季研发规模，广汽集团单季研发投入7.42亿元。各家资金持续投向三电、智能驾驶、整车平台、海外适配技术，在短期利润承压的背景下，以技术储备支撑高端化与全球化长期布局。

持续加码核心技术研发，已经成为行业共识。多数企业在财报中提示，国内价格竞争、海外市场不确定性、大额研发投入，仍将在一段时间内影响盈利表现。后续盈利修复的关键，在于能否把出口增量、高端车型销量转化为稳定毛利，同时让研发投入持续沉淀为产品、技术壁垒，推动销量增长、技术迭代与盈利改善形成正向循环。随着产品放量、渠道和供应链体系成熟，相关投入有望逐步转化为经营成果。

头部车企盈利分化明显，出海拓展、高端化转型已经成为行业普遍选择。多数企业在财报中提示，国内价格竞争、海外政策不确定性、大额研发投入，仍将在一段时间内影响盈利表现。

企业的投入重心集中在海外本地化布局、高端产品、智能电动技术，后续盈利修复的关键，在于能否把出口增量、高端车型销量转化为稳定毛利，让销量增长与盈利改善形成正向循环。随着产品放量、渠道和供应链体系成熟，相关投入有望逐步转化为经营成果。