央广网北京9月15日消息（记者姜鹏）9月15日，岚图汽车在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日上，正式发布自主正向研发的旗舰级智能底盘——虎踞智能底盘虎踞P方案。该方案将率先搭载于全新旗舰MPV岚图梦想家9，作为MPV新标杆，新车型将于9月22日上市。

底盘是检验豪华的试金石。当行业陷入同质化的配置内卷时，岚图始终坚信，一台真正的好车，必须兼具好看的皮囊、高智能的灵魂，以及好开的筋骨。岚图汽车董事长卢放说“虎踞底盘P方案通过机械基础、系统协同和反复验证，把驾驶与乘坐放在一起打磨。真正实现了尊享舒适与操控灵活兼得，开与坐从此不再是选择题。”

（厂商供图，央广网发）

在此之前，岚图“虎踞”智能底盘矩阵已在极限场景下证明了其实力。其中，搭载于岚图泰山系列的虎踞A方案，历经渡阴山全地形穿越等严苛淬炼，展现了全路况征服的底气。而搭载于追光S的虎踞D方案则以复刻隧道大回环，刷新了公路驾控的性能边界。今天，专为旗舰MPV量身定制的虎踞P方案登场，精准破解行业共性难题——如何让一台超大尺寸的MPV，兼具行政级平稳静谧的乘坐质感与灵活精准的操控体验。

以全铝合金航空材质底盘为坚实物理基底，虎踞P实现了核心承载件航空铝合金应用占比超90%，大幅降低簧下质量。在此基础上，整车通过全面整合四大硬核板块，树立起全新的旗舰性能范式。

在悬架核心硬件上，虎踞P底盘树立行业全新标杆。整车搭载中国唯一三腔独立空气弹簧＋双阀EDC电控减振器旗舰黄金组合，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架与超90%全铝底盘。在这套扎实的机械结构中，“三腔加双阀”形成了刚柔搭档，三腔独立气室可实现高达65%超宽幅、4档物理刚度调节，能够针对性解决大尺寸车身重载下沉、满载塌尾行业通病。双阀EDC减振器采用压缩、回弹阀体独立解耦设计，实现两向阻尼精准可控，空气弹簧负责支撑承重，电控减振器负责滤震稳姿，二者互补协同，搭配全铝底盘降低30%簧下质量带来的响应，以及五连杆悬架对车轮跳动轨迹的精准约束，让底盘无论面对满载重压还是颠簸路况，都能保持沉稳质感。

除悬架黄金组合外，虎踞P底盘的转向、制动与动力架构均实现提升。转向层面，全系标配双向10度后轮转向与双电机全冗余EPS转向系统，将大尺寸车身转弯直径缩短整整1米，最小转弯半径仅5.9米，实现大车拥有轿车级的灵活操控。制动层面，搭载第二代IPB 2.0集成制动总成与RBU双独立液压回路，搭配前双活塞高刚性制动器与大尺寸通风刹车盘，百公里刹停距离迈入36米级，更在机械层面具备双重硬件安全备份。动力层面，基于全域800V高压动力平台打造，匹配高性能双电机，综合最大功率可达560kW（纯电475kW），凭借高集成电驱结构与全工况隔音降噪工程，实现130km/h高速动力无衰减及120km/h巡航小于62dB的静谧性。

硬核机械硬件之外，岚图全栈自研的智能控制算法，让虎踞P底盘实现从“优秀硬件”到“顶级驾乘”的进阶升级。依托车前15米高清智能预瞄系统，底盘每秒100次高频路面扫描计算，提前预判、重构路面路况，由被动滤震变为主动抚平颠簸，动态驾乘质感大幅升级。

作为整车动态控制的核心中枢，虎踞P底盘搭载VMC智能底盘控制系统，将悬架、制动、转向、电驱等核心系统纳入集中式域控制器协同运算，实时求解整车动态六自由度姿态最优解。

同时，第二代IPB 2.0集成智能制动系统可将刹停点头顿挫降低35%，解决纯电车型制动眩晕痛点。而在专属打造的“尊享模式”下，可全程抹平加减速突兀冲击，车辆停稳后，车身自动降低40mm优雅迎宾，实现“起步不抬头、制动不点头、起伏不抛跳”的旗舰驾乘质感。

立足未来智能出行趋势，虎踞P底盘搭载前瞻性高阶架构，为高端智能出行预留充足进化空间。该技术打通感知算力与底盘机械动作的全域联动。同时底层硬件完整预留全线控底盘架构，可平滑迭代，适配未来高阶智能出行场景。

（责任编辑：蔡文斌）