机车电工是个什么样的岗位？

王永伟说：“机车电工是机车电器设备的守护神，需要钻进机械间蹲、跪、量，需要钻进地沟爬、卧、测，需要登上车顶拆、擦、换，常常满身油污，是最脏、最累的人。”

那为什么要选择这样的岗位？

王永伟说：“源于职责，也源于热爱。”

听着电话里不断传来语速极快却又极其温和的声音，笔者脑海里逐渐勾勒出这位2010年就开始参加工作，坚守管涔北麓、“把脉”神池铁路枢纽13年的中铁一局新运朔黄肃宁分公司检修师傅形象。

闻道学技练硬功

说起自己的本行，王永伟语气中透着自信：“我不到20岁作为电工来到这里，这么多年就干一件事——修机车，不管电工、钳工还是修理制动机都干过，其中电工拿手一点。”

公司三代机车的转型，虽然他没有参与机车运行操作，但是却能在他身上找到公司机力升级、技术蜕变的影子：调车机的内燃机车检修、运输“二弟”直流电力机车程序检修、“线路主力”大功率交流机车“C级”维修，他都手到擒来。经他手维修的车型多达十几种，每种车型的配件、维修方法都不尽相同，这意味着他需要不断扩充知识储备。这么多年，他常常提醒自己：不学习就会掉队。

回想起第一次跟着师傅检修的情景，王永伟用“囧”来形容：头顶安全帽，钻到机车底部更换牵引电机电刷，在不足1.5米的地沟内从始至终弯着腰，一手打着手电筒，一手操作。3个小时的时间里，王永伟看着师傅半弓着腰，认真细致把每一个牵引电机的电刷进行检测，遇到不能用的就更换，没有抱怨也没有不耐烦。这难忘的场景为他日后扎根于机车电工检修岗位奠定了基础。

“我开始心想的是‘好烦琐’，而且我两腿也不停地在抖。但最后从地沟出来的时候，看见师傅脸上露出欣慰的笑容，我瞬间明白了这就是责任和热爱，这3个小时其实是教我这个的！”王永伟说。

机车电工要对整个机车的内外结构、工作原理、线路走向全部了解清楚。王永伟说，机车常见的故障现象是分季节的，像我们进行的春鉴秋整、防洪防寒大大小小加起来有几十种，而且故障原因也是多种多样，从现象中找出原因并不容易，找对了几分钟可以解决，找不对就要花几天时间。

说起机车电工，王永伟温和的语调里多了兴奋：“检修行业里搞电最有意思，那密密麻麻的电路图，成千上万的布控线路，虽然难搞，但我觉得弄懂了就很自豪。”

武能上车除故障

公司电力直流、交流机车堪称铁路“千里马”，承担着从山西神池到河北黄骅港全程589公里的货物列车牵引任务，是国家能源大动脉上负责西煤东运的钢铁“千里马”。机车一路需要经过大坡道、众多桥隧，还要经历两省不同天气和线路状况的考验，其中包含机车牵引动力、列车空调、照明等各类涉电部件长距离大损耗，对机车检修质量要求特别高。

“机车电气设备的检修，一定要学会听清设备的‘哭泣声’、号准故障的‘病因脉’、开好修车的‘康复药’……”这是王永伟总结出的解决急难问题的“听、号、开”检修三字诀。

“机车就跟人一样，各自分工、部件众多，但任何一个‘器官’出了问题，都会影响列车的安全运行。”王永伟的声音逐渐认真起来。

2021年2月9日，正值公司与业主神池南折返段“质量互保”过春节关键阶段。他在一次机车质量普查中发现：SS4G6194机车A节受电弓司机侧上转轴铝保安座下方断裂。

“这非常危险，如果不及时检修，有可能会因受电弓上转轴脱落而引起刮弓事故，要立刻进行更换处理。”王永伟说，“机车隐患故障排查一定要谨慎和到底、到边。在完成车底牵引电机、交流车主变压器等部件检查和机械间电气设备检查之后，我心里已经觉得这车没毛病了，但我一直坚守一个原则：车不安全出库，不算没毛病。就在我们爬上车顶检查受电弓时，不放心的我多看了两眼，就发现了这个问题。”于是，他及时与当班人员配合对发现的断裂部件进行更换处理。

这样的“不放心”和“再看一眼”的态度，让王永伟迅速成为班组的技术骨干，也让他成为分公司的保障安全运输的机车检修“大拿”。入行13年，面对故障设备他总是抢着去修，因为他深信“熟能生巧”，拆多了、修多了，自然也就学会了。

文能赛场显身手

机会只青睐有准备的人，也考验着想抓住机会的人。2020年8月，王永伟被公司选拔参加上级公司第二届“捍卫质量保卫安全”知识挑战赛，这次竞赛难度较首届有大幅增加。王永伟回忆说，不仅是比赛的规格提高、参赛的单位增加，而且比赛的内容也更加丰富，涵盖机务、车务、检修、列检以及上级公司其他项目工程的安全知识，题库分门别类，千种之多。

为准备好这次比赛，王永伟每天一下班就开始闭门修炼，直到深夜。那段时间，在路上、在餐后、在工作空隙，同事们总会看到捧着资料在学习的王永伟。

大家都说：“王师傅变得沉默了，话少了。”

他说：“不下狠功夫，拿不下比赛呀！”

在送他去参赛的车上，公司一位负责人感慨地说：“王师傅，我看你瘦了不少，辛苦了！”凭着这股拼劲儿，王永伟和队友们在大赛中脱颖而出获得知识挑战赛团体第一名，他个人也获得金奖。

面对这样的荣誉和褒奖，他仅仅是低头一笑，谦虚地说：“都是公司给我这样的成长平台，我干这一行，也爱这一行。”辛勤付出总有回报，他先后被评为“优秀共青团员”“安全卫士”“先进个人”“杰出青年”，还获得东北、华北片区群安员青安岗技能大赛优秀奖和团体第一名、“朔韵杯”技术大比武第一名、神池南折返段岗位练兵交流机车电工第一名等奖项。在这无数的荣誉面前，王永伟始终保持了难得的“清醒”。

2018年他被公司聘为“二级培训师”，把掌握的检修技术传授给青年员工。他深知班组和青年员工的力量。他说：“公司检修机构几次改革，从工种分班到综合A、B班，再到现在智慧班组，都是为了公司机车检修效率的提升，不管在什么样的班组中我们都应该有‘仅我一身是铁，不如人人是钉’的意识，才能促进我们检修技术的提升。”

电话一直连线，聊天从未间断，但笔者思绪却飘到了驻守晋北高原的王永伟师傅那里，这位来自东北黑龙江的汉子跨越2000公里来到山西神池工作。13年来，他失去了无数个与家人团聚的假期，赢得了列车的每一次安全出库；他牺牲了无数个昼夜的作息时间，与火车作伴，力排故障，赢得了人人称赞的口碑。在山风与海浪之间，他并不高大，但却拥有着海拔“1533+”的背影，伫立在那里，仿佛在说：机车安全，一路平安…… (王政东)

（责任编辑：梁艳）