今年国庆假期，全国多个地市响应汽车以旧换新政策，在假日期间举办车展，持续为车市增添人气。笔者走访北京、河北等多家汽车4S店发现，店内客流量明显增加，工作人员普遍反映新车销量较去年同期上涨三成至四成。同时，多家车企还同步推出降价促销、购车优惠、购车礼包等活动，进一步助推汽车市场迎来消费热潮。

国家税务总局公布的增值税发票数据显示，今年国庆假期，全国二手车销量同比增长65.9%，汽车新车销量同比增长11.7%，其中，新能源车同比增长45.8%。

汽车作为消费品以旧换新政策实施的重点领域，近期，商务部等部门联合印发《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，此后多地陆续出台政策文件，从提高补贴标准、扩大补贴范围、增加资金支持等方面，加大力度促进汽车以旧换新。汽车以旧换新，包括报废更新和置换更新。在汽车报废更新方面，通知明确，对符合相关规定要求，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高至2万元和1.5万元。

随着假日经济的火热以及新一轮汽车以旧换新政策的实施，消费者购车热情持续高涨，消费驱动经济增长持续加力。最新数据显示，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户超164万个，收到汽车报废更新补贴申请超110万份。

汽车行业涉及的产业链条长，市场规模巨大，对经济增长拉动效应明显，对稳定经济有着重要作用。特别是近年来，我国汽车消费发展阶段已经发生了显著变化，汽车消费市场总体正在由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”，消费者选择乘用车正在从“买得起”过渡到“用着好”阶段，乘用车更新换代需求旺盛、潜力巨大。

相关统计数据显示，目前，我国汽车保有量超过3.4亿辆。随着汽车以旧换新政策不断出台，汽车报废补贴标准进一步加码，这为汽车流通消费按下了“快进键”。一方面，置换补贴、报废补贴等“真金白银”直达消费者，可以推动汽车消费市场增长；另一方面，鼓励淘汰老旧车辆，实现以旧换新，也能促进汽车产业转型升级和环境改善。

但也要看到，让消费者“去旧”容易，如何更方便快捷地“换新”，还有很深的潜力需要各方共同挖掘。

汽车以旧换新意味着巨大的市场空间，汽车生产企业应把着力点放在加强基础研发和自主创新上，加速转型升级，通过技术创新和人才培养，提高自身核心竞争力。同时，加快汽车的新能源化和智能化升级，抓住机遇发展壮大，满足消费者对绿色智能汽车日益增长的需求。

以旧换新政策的落实，离不开资金补贴的支持。简化补贴审核流程，让消费者更愿意“换新”。在防控风险的前提下，优化申请流程，各地相关部门可以借助平台实现跨部门数据的联通共享，提高审批效率；汽车企业应不断提升产品质量、优化服务体验、加强市场营销，让消费者的选择更加多样化；银行机构可以研究推出更加优化便捷的购车服务以及贷款产品，减轻消费者的资金压力；保险行业也可以推出相应的“换新”补贴，让消费者切实体会到“真金白银”的优惠……通过政策引导、企业创新和消费者参与，让政策优惠直达消费者，激发市场活力。

以旧换新，收旧是换新的前提。实施回收循环利用，各地应加快构建废旧物资循环利用体系，引入更加灵活、科学、高效的评估方式，规范发展汽车、动力电池等回收利用行业。相关企业应加大研发创新力度，推动建立数字化、智能化的回收网络体系，给二手汽车建立专属的溯源码，提高拆解效率和再利用率，减少资源浪费，提升以旧换新的效率，推动汽车以旧换新政策红利落地“变现”。

推动以旧换新，消费者可以更换新车，车企能够有效扩大销量，回收端则可以推动资源再生利用，无疑是一举多得的举措。顺应消费新形势新趋势，以畅通循环为驱动，逐步建立“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，将会为汽车市场注入新的活力，促使更多消费者参与到车辆换新行动中。

（据《金融时报》）

（责任编辑：梁艳）