央广网北京5月9日消息（记者董楠）5月8日，工信部网站显示，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，并将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为2025年6月7日。

该文件中称，近年来，随汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。

（图源：工信部网站）

该技术要求将从安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法等层面，对隐藏式门把手设定相关技术要求。

文件中还提到，目前国外暂无隐藏式门把手在布置、标志、安全功能、结构强度等方面的技术要求。

近日，长城汽车董事长魏建军在直播中提到，目前隐藏式门把手的几个缺点：重量大、密封性差，用电来驱动，一旦缺电，碰撞的时候打不开。魏建军还表示，实际上隐藏式门把手的唯一作用就是减少噪音和风阻，他认为隐藏式门把手确实能减少一点风阻，但几乎可以忽略不计。

此前特斯拉等品牌都曾出现过车辆遭遇事故后隐藏式门把手未弹出导致车门无法打开、救援受阻的案例。

（责任编辑：蔡文斌）