央广网北京3月12日消息（记者姜鹏）熟悉中国工业发展历程的人，大概不会错过汽车与飞机制造领域的变化，也大概会记得两件大事。

2016年，广汽集团旗下广汽传祺推出第一代传祺GS8，这款车打破了中国品牌在20万元价格区间的天花板，成功进军中大型SUV市场。最终第一代GS8累计销量突破23万辆，在那个合资品牌掌握高端市场话语权的时代成功破局，成为自主品牌向上的重要力量。

切换另一个场景。

2017年5月5日，由中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机C919在经历十年打磨后成功首飞，标志着中国航空工业迈出一大步；2023年5月28日，中国商飞全球首架交付的C919大型客机完成首次商业载客飞行，标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，而世界民用航空的格局正向“A+B+C”（空客Airbus，波音Boeing，中国商飞COMAC）新格局转变。

自主品牌突破的故事总让人振奋，它们代表着民族工业质的飞跃与长足进步，代表着科技创新上了新台阶。

（厂商供图，央广网发）

现在，飞机与汽车准备来一次近距离接触，主角就是广汽传祺和C919。2025年3月7日，珠海航展中心，“千里智行 始于向往”传祺向往车系正式发布。发布会现场，国产大飞机C919“传祺向往号”满载着嘉宾来到现场，并在传祺向往S7、M8领航下，穿过象征民航界最高礼仪的“水门礼”，开进汽车发布会。

C919继续展现着民族品牌的骄傲与突破，而广汽传祺则要开始一段新的向上冒险。本次发布会，传祺向往车系带来全系高阶车型，包括“精英家庭中大型智能SUV”传祺向往S7、“智行奢享MPV”传祺向往M8以及“跨时代智能旗舰”1 Concept概念车，都将在2025年内正式上市。同时，传祺向往S7正式开启预售，预售价格（国补后）为19.48万元-23.48万元。

“传祺向往车系发布及S7的预售，是广汽传祺品牌向上、产品升级道路上的又一重要里程碑。”广汽集团董事长冯兴亚称。

这似乎与市场格格不入。过去两三年内，为赢得市场份额，“卷”价格一浪接着一浪。

2025年初，比亚迪发布全民智驾方案，推出21款车型，并搭载新的智驾系统，但价格保持不变；即使在广汽集团内部，广汽丰田也推出了铂智3X，配备激光雷达+全场景领航下，将价格控制在15万元以内。而广汽集团也制定了2027年实现自主品牌200万辆的目标，向低端渗透似乎是更能达成目标的路径。

但广汽传祺却坚定向上突破。

为什么？

首先有外部市场因素。2024年，L2级及以上自动驾驶渗透率超过50%，30万元以上市场中国品牌占比持续攀升，智能化、高端化的趋势不可阻挡，包括理想汽车、蔚来汽车、问界等一批自主品牌乘势而上，实现高端突破。

广汽集团执委会委员，品牌营销领域负责人黄永强表示，智驾替代、高端替代将推动中国汽车业进入新的“黄金时代”，也势必推动中国汽车重新定义全球市场格局。

这让广汽传祺找到向上突破的窗口和方案。“品牌向高端进军，产品全面拥抱智能。”黄永强称，传祺的品牌焕新，是随着时代变迁、消费升级、技术进步而不断向上跃迁。

当然与内部发展需求有关。

2024年广州车展，广汽集团发布三年 “番禺行动” 计划，明确广汽自主品牌发展方向，形成昊铂、传祺和埃安三品牌差异化发展，其中昊铂定位豪华与高品位，埃安代表先进，而位于中间的传祺品牌则定位为主流、大气和高品质，承担着主力作用。

“广汽传祺承接集团‘番禺行动’，加速向新能源转型，锚定‘主流、大气、高品质’新目标，以‘四新’（新技术、新设计、新产品、新服务）为引擎，强势推出传祺向往车系。”发布会后，广汽集团传祺营销本部负责人郭百迅在接受采访时表示，传祺向往车系与传祺现有产品相比类似 “非凡大师” 之于华为、“皇冠” 系列之于丰田。

（厂商供图，央广网发）

这也是向往车系发布的背景与希冀，但如何抓住智能化、高端化的裂变期，实现品牌向上，才是传祺向往真正面对的问题。

关键看支撑够不够。

“向往车系有四大全新价值内涵。产品上，高阶产品，带来旗舰级用车体验；设计上，中正大气，创造出用户高感知的产品价值；技术上，智电科技 i - GTEC 3.0 深度整合华为尖端技术及广汽研发实力；服务上，提供全天候智享服务，重塑用户体验。”郭百迅表示，传祺品牌向上的宗旨是为用户创造航空级高阶出行体验，通过推出向往车系，快速进入新能源汽车第一梯队，助力广汽集团三年 “番禺行动” 顺利达成。

拉近镜头。

传祺向往车系主要在产品、设计、技术、服务四个方面进行提升。产品层面，传祺向往车系推出搭载前沿科技的全品类旗舰级车型，打造覆盖轿车、SUV、MPV的全品类产品矩阵，包括2025年即将上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量产车，全系车型搭载高阶智驾功能，今年内将率先搭载L3级智驾；全系车型的综合续航，均超过1000公里；全系车型的轴距都达到2.8米以上。

设计方面，传祺向往亦有自己的判断。

“当中国汽车行业以新能源换道超车进入引领之势，设计是否要颠覆性创新？过去5至6年，广汽传祺尝试过全新突破，市场遇挫折后重新反思、洞察用户，用户审美和对汽车造型设计诉求虽随经济、消费趋势波动变化，但产业和消费者心智趋于平衡，逐渐找到符合主流消费者期待的设计，即‘中正大气，一眼传神；智慧起居，塑景造境‘ 。”广汽研究院副院长张帆对设计进行解读。

这也是传祺向往的设计初衷。基于全新一代“藏锋于润”设计语言，传祺向往车系将东方美学与智能科技融合，融入智能，塑造高端，通过中正大气的型面比例，塑造具有视觉张力的外观，借鉴智能宜人的舒适居室，刻画不同的座舱内饰。

“在外造型上，中正大气是主流审美原则，汽车经过 100 多年沉淀的审美设计原则可延续，主流用户对汽车基本审美保持欣赏与接受。在新时代，一眼传神则是对新技术尤其是智能化技术在设计上的反映，这意味着一是将高科技结合到车型设计；二是让车辆除了有静态美，还有动态美；三是从哲学的维度来看，智能化给用户和产品带来最大的进步，是把原来的机械化、物理化的产品变得有神性。”张帆认为。

智能方面，向往车系全新升级传祺智电科技i-GTEC 3.0，实现座舱、智驾、三电、底盘的全领域高阶智能。特别是“一车双模，一车三用”技术解决方案，具备纯电与插混的经济性和动力性，又有增程动力的静谧和平顺性。

更生动的场景是，用户日常上下班用纯电模式，舒适经济；短途郊游用增程模式，静谧平顺；长途出行用插混模式，里程无忧、油耗更低。

同时，华为乾崑智驾今年将在传祺向往车系陆续搭载，即将推出的传祺向往M8，将会首发机场VPD无人代客泊车功能，今年内实现落地。此外传祺向往1 concept量产车将搭载L3级智能驾驶系统。

（厂商供图，央广网发）

“传祺向往车系的座舱和智驾方面是双驱座舱和双驱智驾，包括华为乾崑智驾以及广汽自研的无图智驾和 ADiGO 智能座舱，这两套系统会根据用户需求及车型定位，在向往车系不同车型搭载。除座舱和智驾，智电动力、AI 智能底盘发挥广汽动力和底盘优势，结合华为座舱和智驾打造新场景。”传祺向往技术发言官轩伟进一步透露。

作为广汽EV+新能源平台的首款量产车型，也是广汽最新设计语言“藏锋于润”的首款量产车，更是传祺首款高阶智驾车型，传祺向往S7率先闯关。

除了上述优势外，可直接对比的配置是，向往S7具有5米车格、矢量智能四驱系统、激光雷达，L2++高阶智驾、纯电续航超过200公里以及22扬声器杜比全景声音响，而市场上涵盖这些功能的则在30万元以上产品出现。

别忘了大厂品质。“在上市之前，传祺向往S7投入 1143 台测试车和道路真实场景体验车，上市前解决所有测试和体验问题，让用户放心购买、安心驾驶。”广汽集团产品本部S7产品总经理何珉透露。

技术是硬件，服务则是软件。为实现品牌向上，传祺向往车系为每一位用户，配备了二对一的“007线上超级管家”，提供从0点到次日0点，每周7天，全时在线服务。

同时，传祺向往车系构建了全国272个城市免费上门取送车网络，实现地级市100%全覆盖，服务系统2分钟内极速回应，用户足不出户即可完成全流程服务。

此外，传祺向往车系将共享广汽集团三大自主品牌遍布全国超过1200个服务网点，“自建+合作”充电桩超过120万个，平均5公里就有传祺的守护。

（责任编辑：蔡文斌）