央广网北京7月15日消息（记者 姜鹏）7月9日，全新一代迈腾在一汽-大众长春基地上市。全新一代迈腾提供1.5T EVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99-24.69万元。

此前，随着全新一代迈腾的下线，一汽-大众成为了国内首个达到2800万辆汽车生产规模的汽车品牌，这也是一汽-大众深耕中国市场33年来取得成就的明证。

迈腾是一款中国车市无法忽视的车型。2007年，迈腾B6进入中国，以“T+D”动力技术总成，很快打造为B级车市场标杆，并成为2008年北京奥运会火炬接力正式用车，逐步与帕萨特共同完成对日系B级车凯美瑞、雅阁和天籁的围猎。

2011年，迈腾B7进入中国，首次加长车身尺寸，并以领先科技的实力实现销量突破百万辆，后始终名列B级车市场前列，也联袂帕萨特彻底将来自美系、日系对手压制身后，同时助推一汽-大众进入增长快车道。

2016年，迈腾B8在汇集大众最新设计与技术中，来到中国，始终保持B级车标杆地位，也捍卫一汽-大众老牌合资车企的名誉与地位。

这几年，随着新能源快速增长，一汽-大众也面临转型升级的挑战，而迈腾作为主力车型，也为转型升级奠定基本盘。

相关数据显示，2022年，迈腾销量达到152427辆，2023年，迈腾销量达到189370辆，保持稳健输出。

进入2024年，新能源攻势不减，价格战此起彼伏，在新能源领域缺少重大突破的合资车企遭遇更为严峻的冲击，B级车市场上，凯美瑞、雅阁、帕萨特等一众车型不得不以价换量，对于迈腾而言，挑战也不言而喻。

（厂商供图，央广网发）

事实上面对新能源浪潮和价格战，一汽-大众也进行战略布局，即分为“油电共进”、“油电双智”。

其中“油电共进”更侧重新能源产品和燃油车产品导入，一面，一汽-大众加快新能源产品导入，在2021年先后迎来ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，2023年推出ID.7 VIZZION，另一面继续夯实油车基本盘，保证明星产品等市场份额，迈腾即为其中核心一环。

这也决定全新一代迈腾不能失败。

而“油电双智”更偏向技术路线，重点在智能化领域突围，全新一代迈腾即是如此。据悉，全新一代迈腾通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现了“硬件+软件”提升。

全新一代迈腾采用全新电气架构，带宽、通信速度、数据传输大幅提升，支持282项全新扩展功能，采用Linux+安卓的“双脑架构“，保障智能系统的流畅运行和高效响应。

在智能化座舱打造上，全新一代迈腾实现多屏联动，主驾采用10.25英寸全液晶组合仪表，搭配7.11英寸HUD抬头显示，可以实现AR实景画面的无缝连接；中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏，实现车内各类功能使用；为副驾打造的全贴合屏幕，提供丰富的娱乐方案和优秀的视觉体验。

（厂商供图，央广网发）

得益于8155车规级芯片的强大计算能力，全新一代迈腾相较于上一代车型算力提升2.5倍，车机使用更加流畅。与科大讯飞合作定制的Avatar语音助手，新车可让用户通过简单的语音命令，完成车道级导航、娱乐、车况、调整空调温度等操作。Avatar可在20秒内连续多轮次对话，更能精准识别各地方言，反应迅速，对话流畅。

同时，全新一代迈腾搭载L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术。作为大疆针对一汽-大众高标准进行深度个性化研发的智驾系统，IQ.Pilot也是中国第一个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品。针对中国独有的复杂路况，IQ.Pilot进行了特调优化，让驾驶者更从容体验智能辅助驾驶的安心与可靠。

此外，全新一代迈腾搭载了华为5G-V2X通讯硬件，实现了短程直连通讯功能，而Emergency Assist 3.0紧急辅助系统、KA交叉路口辅助、ABA转弯辅助、翻滚保护等多项安全配置，为用户创造更智能、安全的出行方案。

需要补充的是，全新一代迈腾采用了“Timeless” 的设计理念，前后整体采用贯穿式LED灯带，Logo均可点亮。新车沿袭了德系操控与舒适的平衡，基于MQB-B平台，进行了专属中国用户的调校，全系搭载前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并通过对减振阻尼的持续优化，使得在减速带等特定工况下震动减少25%。

（责任编辑：蔡文斌）