据北京日报消息，北京市经济和信息化局（市经信局）近日对外公布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

以现在的技术，汽车实现无人驾驶已经没有太大难度。然而，当你真的打到一辆无人驾驶的网约车时，你敢坐吗？恐怕不少人都会掂量一下。

事实上，多地早已开启自动驾驶车辆商业化运营试点，为何没有大范围铺开，只因安全是道绕不过的难关。有业内人士认为，自动驾驶要达到人类司机的安全水平，至少需千亿级的公里测试。与此同时，自动驾驶要实现规模化运营，仍有不少关键技术需要突破，比如更智能化、人性化的自动驾驶技术——眼下已有不少初体验者吐槽，自动驾驶存在遇障不会绕、变道过于保守等不通人性的乘坐体验。

此外，推动自动驾驶汽车落地运营，还需“软件”配套。现实中，大多道路交通法律法规仍停留在“人”的层面，并未过多涉及自动驾驶方面，有待完善补充的地方还较多。这也是此次条例明确自动驾驶汽车相关交通违法行为处理、事故责任认定规则的主要原因——为自动驾驶行业“量身定制”政策法规，是其健康发展的前提和保障。

说到底，推动自动驾驶汽车大规模商业化，本质上不只是技术的问题，更要打造一种全新的交通生态系统。这不仅需要处理好复杂多变的城市交通场景，更要做好牵一发而动全身的“万全准备”。庆幸的是，从多地紧锣密鼓地发布自动驾驶相关条例及测试区域的消息来看，这无疑是积极信号。期待有更多的相关法规标准落地落实，自动驾驶网约车才能更让人放心坐、无忧坐。（陈文杰）

（责任编辑：蔡文斌）