央广网北京6月5日消息（记者 姜鹏）2024年6月1日， 2024（第二届）未来汽车先行者大会（以下简称“大会”）于深圳国际会展中心南登宴会厅举行。

大会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司主办，北京中贸国汽经贸有限公司、深圳市联合车展管理有限公司承办。本届大会以“争流”为主题，吸引了余承东、雷军、李斌、周鸿祎等人参加，就智能电动赛道中的科技突破进行讨论，展现了中国车企和中国市场科技突破成果。

这基于中国汽车产业快速发展。

2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆大关，并以491万辆的出口量力压日本，成为全球第一汽车出口国。

“中国新能源汽车发展迅速，销量连续九年居世界第一，成为全球汽车产业电动化转型的主导力量。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示中国新能源汽车崛起作用，并强调是这以先进的技术与用户价值为基础，是市场经济优胜劣汰自然的选择。

（厂商供图，央广网发）

事实上，科技是打造新能源和智能汽车卓越用户体验的创新能力，是当前中国汽车产业引领全球产业转型和参与全球竞争的核心能力。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌强调了全栈自研的重要性，尤其突出了芯片的关键作用“在transformer算法方面，我们的性能是今天全球最强的芯片的6.5倍”。

而小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军介绍，同样认为小米汽车成功的原因是对核心技术的突破以及对用户的深刻研究洞察。

“中国速度对奔驰创新来说至关重要”，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫表示，奔驰在华研发网络正在加速研发人工智能、车路协同以及自动驾驶等领域，“如果你要研究汽车，没有比中国更好的市场了！”

全栈自研，或结盟合力，中国汽车产业面向科技打造出坚实的科技树底座；人工智能等前沿科技快速部署落地，为面向未来的全球化竞争和引领争取到显著的优势。

毫末智行联合创始人、CEO顾维灏介绍说，目前高速辅助驾驶产品在中国道路上已跑1.6亿公里，用户使用比例超过40%。他认为，智能驾驶的技术驱动因素，从软件变成了数据：“人工智能只有一个定律，就是‘规模’。一定要有大量数据，更大体量的模型，才能‘大力出奇迹’。”

元戎启行CEO周光则表示，“AI 3.0”的未来汽车是单一大模型具备对自然语言和和物理世界的认知能力，进而实现“端到端”自动驾驶。中国在自动驾驶数据方面具有优势，有机会引领端到端自动驾驶的发展。

在大模型之外，也有厂商利用更全面的科研和工程体系能力，积极打造“全场景”智能，并借此成功打造了一系列销量力压传统国际豪华品牌的高端“爆款”产品。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍说，华为在汽车领域聚焦智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控、智能网联“5个智能”。

目前华为智能驾驶累计里程已达2.2亿公里，平均接管里程达到270公里。

（责任编辑：蔡文斌）