北京商报讯（记者 刘洋）在共享经济大潮下应运而生的汽车分时租赁，经过多年发展，行业内各企业仍未达到盈亏平衡点。对此，在近日举办的电动汽车百人会主题峰会“绿色交通引领城市交通变革”上，环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇表示：“汽车分时租赁属于重资产行业，在短期内很难实现正向盈利，但该行业作为未来城市交通的发展趋势，盈利前景可期。”

根据普华永道公布的数据显示，未来五年，中国汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，预计到2020年国内B2C车队规模将达到15万辆。据预测，明年，共享汽车市场容量有望达到1.8万亿元。

据了解，目前汽车分时租赁企业的主流运营车辆为新能源汽车，车辆购置及维护、线下停车位资源、汽车充电等问题都是企业面临的巨大挑战。同时，如何提高单车运营效率、降低运营成本也需要企业长期打磨。对此，曹光宇表示，随着城市网络布局不断完善，投入车辆规模加大，用户用车便捷性提高，汽车分时租赁前景可期。

以旗下拥有分时租赁品牌EVCARD的环球车享为例，截至去年底，环球车享已经在全国60座城市注册，其中39座城市投入运营，投入车辆超过2.6万辆，会员人数超过180多万。分时租赁全部用纯电动汽车，短租产品部分采用混合动力，用户活跃度近30%。

上海国际汽车城（集团）有限公司董事长兼总经理荣文伟透露，EVCARD在上海已经有3-4个区域，单区实现盈利。“我们争取在今年有城市出现盈亏平衡点，明年、后年有一批城市跨过盈亏平衡点，汽车分时租赁不是单纯靠‘烧钱’就能走出商业模式，在行业和市场培育阶段需要更多耐心和坚持。”他表示。

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