2017年对东风悦达起亚来说可谓多事之秋，继接连爆出经销商“起义”、销量不佳、经销商库存偏高等问题之后，东风悦达起亚又遇到了问题。近日，乘联会公布了7月中国汽车市场狭义乘用车销量排名，一个细节引起了人们的注意，在车企销量排行榜上，前十名当中已经见不到韩系合资品牌，在前二十名的排行榜上，也仅有北京现代一家韩系合资品牌，东风悦达起亚已跌出前二十名。曾几何时，东风悦达起亚也曾在销量榜单上占有一席之地，旗下众多车型曾在中国市场上一路走俏，销量节节攀升，市场占有率让人“羡慕嫉妒恨”。然而现在，东风悦达起亚早已不复往日风采。

A 降价促销难掩冷清景象

“现在购买有2万元的优惠，还赠送大礼包。”8月6日上午，在省城的一家东风悦达起亚4S店内，销售人员向记者推荐着一款销售主打车型：“现在的优惠力度已经很大了，卖一辆车根本不赚钱，就是走个量，这时候买挺划算。”当记者询问是否有现车可以立即提车，销售人员说：“店里的每款车型都有现车，颜色也比较齐全，现在算是淡季，我们这现车比较充足，挑选的余地很大。”在记者逗留的1个多小时内，这家店的客流量一直不大，很多时候只有记者一人在看车，整个展厅内显得相当冷清。“顾客确实很少，有人说是因为‘萨德’，确实有一部分原因，但是从我接待过的顾客来说，有一部分会提起，但毕竟是少数，大多数人更关心的是产品本身。现在的售价基本都是成本价，我们这种一线销售人员日子最不好过，卖一辆车基本没什么提成。”销售人员说道。
随后，记者又走访了另外一家东风悦达起亚4S店。一进大门，展厅外的露天停车场上有很多待售的灰蒙蒙新车，乍一看，还以为停着大量二手车。一进展厅，就可以看到各种优惠活动，虽然优惠幅度不小，但店内看车的人也寥寥无几，销售人员比顾客还多，看到记者进来后，一名销售人员礼貌地与记者打招呼，并与记者攀谈起来，他告诉记者，现在是淡季，看车的确实少了，6月份之前要好一点，不过相比去年，今年整体销售情况都不好，顾客的到店量和咨询量都有所下降。此时，恰好有一位此前购买了新车的顾客来提车，店内顿时忙碌起来。记者看到，4S店为顾客准备了隆重的交车仪式，不仅有鲜花、红布，多名工作人员还前去一同合影。销售人员告诉记者：“顾客提新车肯定很高兴，每一位购车的顾客都会有这样的仪式，我们也算是提升一下口碑，希望顾客以后的保养什么的还来我们这，现在能做的就是把服务做到最好。”  

B 销量下滑导致库存加大

事实上，上述两家4S店的景象只是全国诸多东风悦达起亚4S店的一个缩影。今年以来，销量低、客流少、库存大……正成为各个店共同面对的问题。
数据显示，近两年以来，东风悦达起亚的销售状况并不理想。2015年，东风悦达起亚遭遇了8年里首次销量下滑，全年销量为61.16万辆，同比下滑了4.6%；2016年，东风悦达起亚销量为65万辆，除了经历去年3月换新的新K3、K2达到预期外，其它产品市场表现乏力，尤其是SUV板块，主推的KX5从3月份上市以来全年只销售了63,776辆，并没有赶上车市SUV上涨风潮。今年上半年，东风悦达起亚累计销量为12.7万辆，距离年初目标的70万还不到19%，6月东风悦达起亚汽车销量为1.7万余辆，同比大幅减少62%，7月份累计销量更是跌出了销量榜的前二十名。
面对销量下滑，东风悦达起亚并没有为经销商降低销售任务，而是以各种手段促使经销商从厂家大量提车，导致经销商库存压力过大。根据中国汽车流通协会发布的6月汽车经销商库存系数显示，东风悦达起亚库存系数达到3.08，排在合资品牌当中的第一位。东风悦达起亚也是唯一一个前六个月的库存积压均在2个月以上的品牌，且五个月超过高危线。
随着库存的加大，经销商们终于坐不住了。今年以来，全国多地东风悦达起亚经销商爆发“反抗”事件。早在今年1月份，江苏、江西等先后爆发经销商联名发函东风悦达起亚汽车有限公司公开“造反”的消息。在联名函中，经销商商会提出8条要求，并立即落实解决问题，包括：提车指标要求公平、取消零售奖励和提车达成捆绑政策、取消未完成和提车任务的扣息政策、严格执行东风悦达起亚区域管控政策等。然而，东风悦达起亚反抗并不是第一次，在今年网上首次流露出东风悦达起亚经销商“抗议”的图片之前，去年12月份，包括江苏、湖南、河北、山东等全国各地的东风悦达起亚经销商已经签字“密谋造反”，据知情人士透露，此次事件中，全国共计200多家经销商参与其中，这已经占到了全部经销商的三分之一。  

C 产品质量才是关键所在

曾几何时，东风悦达起亚以高颜值、高配置、低价格的“高性价比”形象颇得人心，连续几年销量高速增长，排名一度挤进中国市场车企销量前十榜单。为什么短短时隔不久，就陷入如此境地？尤其是今年以来，更是如此落魄？
韩联社将此归为“萨德”事件的影响。韩联社报道称，“萨德”事件让很多韩国在华企业，遭受到了国内爱国人士的抵制，而韩系车，在这个时候也受到了影响。事实真的如此？业内人士表示，“萨德”事件不是罪魁祸首，根源还是韩系车未能把握中国汽车市场节奏，以及产品力不断下降的体现。“在销量高歌猛进的同时，起亚却对产品上频发的问题视而不见。以其热销车型起亚K5为例，上市之初迅速热销，但随后开始频频曝出质量问题，‘异响门’‘轮毂门’等新闻不绝于耳，而东风悦达起亚并未对问题给予足够的重视，对产品频出的质量问题视而不见，一味在终端让利降价，为追求“漂亮”的销售数字对经销商大量压库。”一位业内人士一语中的。以起亚旗下主力销售车型K2为例，此前多次曝出遇到严重车祸时，安全气囊未打开，造成了惨痛的结果。安全气囊作为除了安全带以外，另一大保证车内乘客安全的设备，在起亚K2上面变成了如此“大坑”？
另一方面，随着汽车市场的不断成熟，消费者变得更加懂车，高颜值的外观已经无法掩藏东风悦达起亚在技术研发、动力系统方面的劣势。近年来，自主品牌在产品工艺、造型设计、技术研发等方面的实力全面提升，对于东风悦达起亚来说，“高性价比”这一卖点已被自主品牌超越。不仅如此，在细节方面，自主品牌的用料更加“良心”，还以K2为例，内饰清一色的是硬塑料，看不到一点软包材料，相比较而言，同等级的自主品牌车型在这方面的用料更加实惠。  

D 加紧自救还是继续沉沦

业内人士称，东风悦达起亚现在的窘境是多方面造成的，想要改善现状，主要从三个方面作出努力：销售渠道、品牌宣传和产品质量。
攘外必先安内，对东风悦达起亚来说，最重要的就是安抚经销商，从其近期的一系列动作来看，经销商“反抗”也是其首先解决的问题。据了解，经销商目前的问题是库存压力大、利润薄，东风悦达起亚已针对实际情况对销量任务作出调整，其总经理苏南永7月12日发函经销商进行安抚，函件提到，所有部长级以上干部从7月起自愿将工资的10%进行返还，并投入到专营店销量提升中去。安抚了经销商之后，如何吸引消费者的目光是下一个问题，其实，最直接的方法就是发布新车。今年上半年，东风悦达起亚只有一款KX7新车投放市场，而营销活动更是少之又少。所以，接下来，东风悦达起亚除了解决经销商问题，更重要的是推出新产品来引起关注，同时，迎合中国市场特性，针对性地开展一系列营销活动，重塑品牌形象。最后，以上两点，都需要过硬的产品来支持，产品好不好，需要用实际行动来向消费者证明。业内人士称，东风悦达起亚想要摆脱目前的困境，必须在产品质量和技术创新方面做出突破，在保证产品质量的同时加速产品布局，在贴近中国消费者需求的方向上努力。
2017年，东风悦达起亚以“双七战略”为经营方针，销量目标为70万辆，从现在的情况看来，这一目标基本不可能完成。内忧外患中的东风悦达起亚日子并不好过，惨淡的销售能否缓解，还得看其接下来的行动，70万的年销售任务究竟能完成多少，让我们拭目以待。  

（责任编辑：梁艳）