央广网北京3月21日消息（记者姜鹏）2024年3月18日，深蓝汽车在成都举办“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”，旗下第三款新车型G318亮相。

与前两款车型SL03和S7更偏向城市时尚风格所不同，G318是一款硬派越野SUV，要在另一个赛道上展开新的比拼。

而近年来，这条赛道也从平淡向如火如荼转变。

事实上，硬派越野早期属于小众市场，更多由三菱帕杰罗、丰田酷路泽、路虎卫士等合资产品把持，月均销量能超越千辆的车型寥寥无几。

2020年底，随着长城坦克300到来一举改变硬派SUV格局，它在热销中将月均销量捅破5000辆以上，迷人的数字吸引了更多车企目光，一众越野SUV带着不同动力纷至沓来，遍布不同区间。

方程豹豹5、奇瑞icar 03、BJ40、捷途旅行者以及坦克更多系列车型先后到来，硬派SUV迎来了自主品牌车型集体搅局，而合资品牌也继续加码，福特Bronco、新普拉多按计划出击，与自主品牌开始了正面厮杀。

一方面赛道已经拥挤，另一方面但并不是所有产品都有坦克300的好运气，无论是BJ40，还是奇瑞探索06都没有达到前者高度，帕杰罗更是随着三菱退出消失在消费者面前，就连同属于坦克系列的500也未能如300那般畅销——这给G318提出了挑战。

挑战在企业急需更多销量支撑面前进一步放大。2023年，深蓝汽车累计销量为13.7万辆，错失20万辆目标，产品矩阵单一，竞争力不够的问题在以价格战为特点的激烈竞争中凸显。

（厂商供图，央广网发）

深蓝汽车CEO邓承浩曾在2023年末表示，深蓝2024年目标为45万辆，并发布两款新产品。

G318就是其中之一，但2024年的整体市场又不友善。

2024年2月，农历春节刚过，比亚迪旗下多款车型发布荣耀版，掀起新一轮价格战，一众产品或主动或被动卷入价格战中，快速推新品、调整价格被统一成一个动作抢开局，忙竞争。

据不完全统计，仅2024年3月6日一天，就有6家车企推出8款新车型。2024年一季度，一直畅销的特斯拉都已通过不同方式三次下调终端价格，以应对市场竞争。

深蓝汽车同样陷入激烈竞争中。官方数据显示，2024年前2个月，深蓝累计销量为2.7万辆，无论是深蓝SL03还是S7都被卷入价格战中，面对咄咄逼人的对手。

G318的到来不仅纾解产品矩阵狭窄问题，更多被寄予提振销量的期待。它把注意力更多放在产品打造上，尝试在增程路线做出新突破。

邓承浩表示，在新能源大潮的推动下，深蓝致力于发展电动技术、持续探索未来科技，深蓝超级增程是当下符合中国国情的绿色出行全场景解决方案。

据悉，深蓝G318搭载双电机，包括四驱、两把锁、原地掉头、越野蠕行、金钟罩电池2.0等，并突出四点展现硬派越野新风格。

一是造型，深蓝G318采用赛博金属、原石切割设计理念；二是舒适，深蓝G318采用双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统，采用了魔毯+CDC+空悬，提升驾驶舒适感。

三是空间，深蓝G318采用承载式车身，轴距达到2880mm；四是能耗，G318馈电油耗低至7.4L/100km。

现在的问题是它能打动市场吗？

（责任编辑：蔡文斌）