12月18日，“iCAR 03全球预售发布暨iCAR零碳智慧工厂开放日”在安徽芜湖举行，其中iCAR 03开启预售，新车拥有两驱和四驱共6个版型，提供6种外观车色和2款内饰配色选择，官方预售价12.98万元起。

这也代表奇瑞正加快新能源领域布局。2020年以来，新能源市场快速增长，中汽协数据显示，新能源市场容量已从2020年150万辆不到，增长至今年前11个月超830万辆，包括特斯拉、比亚迪等一批车企借助新能源快速增长，脱颖而出。

然而并不包括奇瑞。

（厂商供图，央广网发）

奇瑞控股方面数据显示，11月份，奇瑞销量达到21.21万辆，同比增长111%，1-11月份累计销量达到166.57万辆，同比增长47.8%。出色的海外成绩是奇瑞保持增长的关键要素。中汽协数据显示，前11个月，奇瑞累计出口销量达到83.7万辆。

新能源领域却并不突出。乘联会数据显示，2023年上半年，奇瑞新能源车型销量约4万辆，同比下滑66%，并主要依赖QQ冰淇淋、小蚂蚁等相对售价便宜的车型。

这也让奇瑞屡次被批“新能源转型较慢”。2023年奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃坦承，奇瑞在新能源领域算是“起了个大早，赶了个晚集”，并表示：“明年（2024年）我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。”

按计划，奇瑞将在2023年第四季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划两年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。2023年11月9日，“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”活动在北京举行，奇瑞品牌新能源序列“风云”发布，并推出风云A9、风云T11两款概念车型。

iCAR 03车型项目推进也被视作奇瑞集团加快新能源发展的一步。据悉，iCAR品牌作为奇瑞集团的“新势力”，是其首个新能源品牌，将主要面向年轻人。

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奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理章红玉表示：“今天的中国乃至全球汽车市场风起云涌，发展方向和竞争态势充满了不确定性，但可以确定的是‘得年轻者得天下’。iCAR品牌和团队追求的方向，就是以年轻的心，为年轻的人，造出色的车。”

新车在特点打造上主要源自造型，其采用了差异化的“方盒子”模型。事实上，包括长城坦克系列、比亚迪方程豹5都采用了“方盒子”造型来进行差异化的竞争，并获得不错反响。上市3年以来，坦克300上市全球累计销售289126台辆；方程豹5在上市72小时内取得过万大定。

iCAR 03能否实现突破，也将左右奇瑞在新能源领域是否做到“不客气了”。

（责任编辑：蔡文斌）