所谓 “ 零整比系数 ” ，就是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。

买车和买萝卜、白菜不同，车不仅是家庭大件消耗品，而且后续还需要持续支出，什么保险费、停车费、车船使用税、维修保养费甚至的偶尔的违章罚款，统统要掏钱。

如果你是土豪，那么这篇文章可以忽略不看了，如果你买车经过了攒钱的阶段，那么要出手之前，还是需要考虑下买车以后的后续支出的。

最近，为进一步保护消费者知情权，引导汽车配件价格合理回归，促进汽车消费健康发展，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）在京第七次联合发布汽车零整比研究成果，本次发布从汽车常用配件入手，重点研究了常用配件负担指数变化情况，并结合保养指数为消费者提供用车成本参考指标。

汽车零整比系数方面，通过公开市场采集各车型的配件价格（价格数据截至到 3月），导入计算公式核算各车型的汽车零整比系数。在样本车型中最高的车型为北京奔驰 GLK级，汽车零整比系数为 830.49%；最低的车型为力帆 620，汽车零整比系数为 157.66%。

猜你还想看这些：

最新资讯，嫩模酒驾撞三人，开车发短信13死，女司机下车后被自己车撞》》》》

新车消息，5月新车，沃尔沃XC40假想图，保时捷911特别版》》》》

用车指南，换机油后反而噪音大了，车险怎么买合适？》》》》

国内外最奇葩汽车事件》》》》

常用配件负担指数方面，在汽车零整比系数基础上，挖掘事故车维修数据，选取配件损失率大于 1%的常用配件进行研究，导入计算公式核算各车型的常用配件负担指数。在样本车型中最高的车型为北京奔驰 C级，常用配件负担指数为 28.82；最低的车型为哈弗 H6，常用配件负担指数为 9.32。

对于老百姓而言，在得知北京奔驰 GLK级配件的价格总和可以买 8辆整车时，可能也仅仅是增添了对这部分车主的“羡慕”，然而，奔驰宝马在我国说到底本就不是平民车。那么，我们就来看看 2017年一季度卖得最好的几个品牌车型的零整比系数如何，下面的数据对你买车真的有帮助呦！

除了轿车，这两年火得一塌糊涂的 SUV也必须要关注一下啊 !

（责任编辑：梁艳）