想运动就骑着共享单车徜徉街头；想放松就开着共享汽车环路吹风……继共享单车亮相太原市不久，3月中旬，共享汽车也悄然进入了人们的视野。共享单车和共享汽车如何使用？共享汽车与打车相比哪个更便宜？下一步的发展趋势如何……针对这些热议话题，记者近日进行了体验走访。记者从经营者方面了解到，年内，共享单车和共享汽车都将新增网点，进一步在山西布局。

没有车桩上锁，随租随走，市民只需用手机扫描自行车后座上的二维码就可租用骑行，这是便捷的共享单车；不怕风吹雨打，不用操心加油、保险，消费者只需手机提前预约就可开行，这是舒适的共享汽车。

共享单车+共享汽车，其联合密度，并非简单的“1+1”效应，而是已经开始深刻改变着市民的出行方式。

A 记者体验：车身宽敞比打车便宜

小巧、轻便、外观大小和Smart车型类似！这是第一眼看见共享汽车时的印象。3月21日8时30分许，在省城高新区管委会旁的停车场内，记者零距离接触入驻省城的共享汽车。

要使用须先在手机上下载“一度用车APP”，使用二代身份证和驾驶证进行注册，记者手持驾照对着脸部拍照，完成最后一步上传，半小时后，审核通过，注册成功。需要提醒的是，与其他城市的“共享汽车”不同，入驻太原的该款“共享汽车”注册时并不需要缴纳押金费用。

打开APP，页面显示目前太原所有的“共享汽车”的网点，以及可供租行的车辆数目（比如0辆、2辆），车辆当前的续航里程以及计费标准。记者输入当前位置，设置目的地为晋学苑，费用预估显示7.37元。点击确认用车，页面弹出一幅带有钥匙的图案，点击进入，车门开锁，钥匙在车中，上车，启动。

车身虽小，但车厢内空间却颇为宽敞，主副驾及后备厢的空间设置合理，使得该款车型非常适合两个人出行。记者自诩身材高大，但坐在车上手脚伸展空间还有富余。开行在30迈左右，感觉不到颠簸。与汽车相比，不踩电门时，车辆就会快速停止。时速达到50迈后，电瓶发出的声音较为刺耳。

该款“共享汽车”现阶段实行的租赁收费标准为1公里0.15元+1分钟0.15元。8分钟后，记者到达目的地，在手机上点击“我要还车”，付费5.9元，结束整个租车流程。付费时，微信、支付宝、信用卡等都可以。费用折算下来，比打车便宜2.1元。

粗略计算，一款10万元左右的私家车一个月油费普遍在700元左右，再加上汽车的保险、保养、停车费，一个月汽车的支出费用在1200元到1500元之间；租辆电动汽车，按照计算1个小时平均需要18元，一天上下班租两个小时36元，一个月算下来不到800元，且不用操心保养、缴费等各种问题，最重要的是“共享汽车”更加环保。

此外，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元到30元之间，而打出租车则需要40元到45元，专车的花费则在百元左右。

B 各方热议：“8条腿”的幸福生活

周末租车带着家人一起外出，周一上班时开车嫌堵，可以租骑共享单车。

“你看到我的那一刻，就可以随时把我带走……”这是共享单车的核心服务理念。家门口、小区楼下、办公楼前，只要有共享单车，只要你拿着手机，随时可以开锁租骑。

3月21日10时，在省城南内环平阳路十字路口，一位男士正准备租骑一辆单车。“我以前上下班经常租骑公共自行车，可是还车时永远没有锁桩，经常搞的上班迟到。”小王说，单车租骑更为便捷，他可以直接骑到家门口。聊天中，小王告诉记者，上周他租了一辆共享汽车，有种自己买了车的感觉，拉着女友想去哪就去哪，爽！小王家在运城，在太原打工两年，对于他来说，给自己购置一辆爱车仍属于一种梦想。不过，短途出行时租辆汽车，再近点的距离骑辆自行车，往常最头疼的出行，现在却乐享其中。

山西汇聚汽车租赁有限公司综合行政部经理江伟告诉记者，共享汽车从去年6月份正式在太原上线，由于当时只有10辆车，4个网点，市民使用率并不高。而前期，公司也一直在探索发展中，未做相关宣传。“现在太原市区内共投放了30辆车，20个网点。”江伟介绍，共享汽车有着手机下单、随订随开的即时优势，通过一部手机，就能实现租车、还车的全部过程，租行非常便捷。

江伟认为，在当前汽车保有量高居不下，城市限行、限购、养车成本高的背景下，购车已不是首选。而共享汽车的出现，解决了当下消费者对车辆的需求。“只要一部手机，一个驾照，出行中，你便可以随时随地开车出行。”江伟提醒，市民在租共享汽车时，只要点击确认用车，系统会预留5分钟免费时长。也就是说，5分钟后消费者即使没有到达车跟前，系统也会开始计费。

“交通拥堵已成现代城市面临的最大问题，但现在的公共交通体系中，最后一公里的难题一直没有得到有效破解。”酷骑单车品牌部媒介李婷告诉记者，共享单车就是要通过科技手段解决最后一公里出行难题，成为城市公共交通体系的重要补充。

“随着共享经济概念的滋生，共享单车和共享汽车的出现，有效弥补了短途出行和最后一公里的无缝衔接，对于太原人来说，交通出行无疑迈入了一个新的时代。”省政协委员陈慧表示，共享出行是共享经济与传统交通融合的产物，是一种“只求所有，不求拥有”的经济模式，能用较少的交通工具存量满足较多的服务需求。共享单车两个轮，解决了市民出行最后一公里的问题，但两轮变四轮，共享汽车则解决了市民短途出行的难题，步行、骑行、开行，8条腿的出行生活，已然带给了省城人民全新的出行体验！

C 未来发展：共享出行年内将全省布局

于太原而言，无论是共享单车还是共享汽车，都属于新鲜事物。今年3月份，上海交通委约谈了相关共享单车企业，要求暂停投放，编制标准。北京市交通委则在今年强力推进分时租赁汽车网点布局，也就是共享汽车，将在年底前达到2000辆。

“共享汽车数量太少，而且市区内的布点不仅少，且间距不均衡，租车和还车都不方便。”省城市民张先生经常关注交通领域的最新动态。张先生认为，共享汽车作为一个新兴市场，不仅需要电池续航能力、产站资源、成本、互联网数据等做支撑，更需要资金和资源。“就目前来说，太原的共享汽车网点非常少，根本满足不了市民的出行需求。”张先生表示，由于汽车的成本比单车高，所以难像单车一样在短时间内大规模铺开。而受制于网点和车辆的不足，短时期内，很难给市民出行带来更好的服务。

21日9时30分，记者在工作人员后台中看到，该时间段共有11辆汽车在租用阶段。江伟介绍，共享汽车每天的租用率在150单左右。“相同规模的数量和布点相比较，太原共享汽车目前的租用率还算不错。”张伟表示，到2018年前，公司计划在省城布设300辆车，100个网点。

另外，对于市民担忧的开行中出现的违章或剐蹭事故，江伟介绍，目前投入的车辆全部上有保险，并且有专人负责车辆的日常维护、保养及检测。车辆在运营过程中出现事故，租车乘客需拨打客服电话，公司会第一时间安排专人协助客人处理相关事宜。如果车辆在出租过程中产生违章，公司会根据车辆出租时间匹配相应的订单客户，并联系客户配合处理违章信息。江伟提醒，市民在租行前，一定要先对车辆进行全方位拍照，检查车容车貌，以免后续产生不必要麻烦。

不同于共享汽车的稳扎稳打，共享单车的发展速度可用“超音速”来形容。短短一年时间，共享单车在全国的投放量数以十万计。李婷告诉记者，目前该公司仅在太原投放的单车数量为10000辆，在未来，不仅仅是太原，该公司将在山西全省内布局。

目前，太原共享单车为每小时0.3元，首次注册缴纳298元押金，可获得10次免费骑行券。使用时，扫描车体上的二维码即可。不过，近期其他城市出现了“伪二维码”，不法分子将二维码贴在车体上或覆盖车体原先二维码，从事不法活动，盗刷市民财物。因此，李婷也提醒消费者，市民在租骑中，要注意核对，车体的二维码为自身印刷。

（责任编辑：梁艳）