正值春季，机动车驾驶人特别是客货运驾驶人行驶中普遍存在“春困”情况，因“春困”疲劳驾驶引发的车祸屡见不鲜。俗话说“春困秋乏”，由于春天的气温适中，身体内部的微细血管处于弛缓舒张的状态，血流速度缓慢，体表血液供应量增加，流入大脑的血液就相应减少，中枢神经系统的兴奋性刺激信息减弱，于是出现昏沉欲睡的春困现象。作为道路交通安全管理部门，必须高度重视，积极采取有效的措施予以预防和治理，才能更好地预防和遏制道路交通事故的发生。
 

疲劳驾驶对交通安全的影响

疲劳驾驶是指驾驶人在疲劳状态下，它是许多重、特大交通事故的根源。随着天气的转暖，春季客货运司机驾驶车辆过程中普遍存在的“春困”情况，疲劳是影响交通安全的一个重要因素，它会使人感觉机能弱化，听觉和视觉敏锐度降低，对复杂刺激的时间增长，动作的准确性下降，判断失误。驾驶人疲劳后，反应迟钝、判断不准、操作失误，易出现事故。一般情况下，疲劳分为生理性疲劳和心理性疲劳。

生理性疲劳

生理性疲劳主要表现为肌肉疲劳的形式，发生肌肉运动失调或能力衰减，其具体表现为：肌肉收缩力下降、运动速度降低、动作的灵活性和协调性降低、运动不能持久等等。生理性疲劳又分为个别器官疲劳、全身疲劳和病理性疲劳。

心理性疲劳

心理性疲劳和大脑皮层的活动有关，具体表现为：大脑思维活动减少、思维敏捷度降低、对工作缺乏兴趣和新鲜感、产生乏味心理等。疲劳的结果不仅仅使驾驶人的工作能力下降，操作效率降低，而且由于思想分散、反映迟钝、操作缓慢、缺乏准确性，极易发生交通事故。

疲劳驾驶对驾驶人的影响

疲劳驾驶对驾驶人的影响主要表现在以下方面：

无力感。驾驶人驾驶操作主动性下降或无法按规定要求继续工作，手握方向盘就变得不稳，踩离合器踏板不回滑，手脚伸缩不灵活等。

注意功能失调。驾驶人疲劳后引起视力下降、注意力分散、动作怠慢迟缓、判别能力降低、视野逐渐变窄、漏看错看信息的情况增多。

感觉功能失调。疲劳使驾驶人感觉器官的功能减退或紊乱、视觉模糊、听力下降、判断迟缓。

动作不灵活、不协调。疲劳使得驾驶人生物节律失调，动作的连贯性和自动化程度降低。

记忆和思考能力下降。疲劳有损于驾驶人的思维过程，造成思维能力下降，头脑不清醒。在过度疲劳的情况下，驾驶人往往会忘记操作程序。如行车途中暂时停车或转弯时，一般情况下驾驶人需要先辨明车后的情况，但在疲劳状态下，这些规定和动作往往会被忽视或忽略。

自制力减退。疲劳使得驾驶人的信心、耐性和自我控制能力减退，易于激动、急躁和开快车。

困倦、瞌睡。过度疲劳会使驾驶人产生困倦，表情变化减少，叹气、打哈欠、频繁揉眼睛和眨眼等，甚至打瞌睡。

针对疲劳驾驶现状应采取的措施

预防和减少疲劳驾驶对交通安全有着十分重要的意义，要做好这项工作，需要社会各界的力量共同参与。

一是要强化政府部门问责管理。建议实行市、县（区）、乡（镇）政府三级道路交通安全管理工作责任制，政府与各有关部门签订责任状，明确各自职责、目标和任务。对于预防道路交通事故工作措施贯彻不力和因疲劳驾驶发生重、特大交通事故的企业和单位，实行问责制，追究其领导责任。

二是建立强制“罚睡”工作机制。为防止长途客运车辆驾驶人疲劳驾驶，路面值勤的民警应依托执勤点核查驾驶人的驾驶资格。设立驾驶人强制休息点，强制单程在400公里以上（高速公路600公里以上）只配备一名司机的客运汽车驾驶人和一次连续驾驶超过8小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8小时的驾驶人停车休息，至少休息30分钟。

三是严格依法查处疲劳驾驶行为。加强特定时间的巡逻监控，提高交警上路率和管事率，对事故多发点段要重点安排警力，加强检查。对违章客运司机的处罚金额、扣分应从重从严，甚至吊扣执照，使之严格遵守交通法律法规。根据疲劳驾驶车辆中长途汽车较多的特点，应加强对高速公路入口的管理，严格检查驾驶人的身体状况，审查其驾驶资格，对已处于疲劳状态的长途汽车驾驶员一律予以强制休息。要制定进一步的行车规范，建议对客运司机每日开车时间、路途休息和开车距离都作明确而严格的限制。在事故处理时，要严格按照法律法规所规定的严管重罚。

四是要加强公路客运交通安全管理。要严格客运班线管理，严格审批夜间线路。要加强客货运企业源头管理，落实相关工作职责，调整好轮班时间表，长途驾驶时，要保证至少两个驾驶人轮换驾驶，避免因经济利益使驾驶人加班加点，保障驾驶人能够有充足的睡眠时间。五是要加大对疲劳驾驶危害的宣传教育。要积极利用各种媒体进行以案说法宣传，特别是在影响力大的电视、报刊、电台等进行大张旗鼓的宣传。用典型案例对疲劳驾驶给广大人民群众的生命财产造成的严重危害予以宣传。

（责任编辑：卢相汀）